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Rolls-Royce의 eVTOL 항공기용 리프트 모터는 공랭식이며 직접 구동됩니다.

롤스로이스는 이번 달 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기용 리프트 모터의 지상 테스트를 시작할 계획이며 Eve Air Mobility의 본격적인 기술 시연을 위해 Embraer에 장치를 납품하는 계약을 맺었습니다.

Rolls-Royce Electrical 사장 Olaf Otto는 7월 말 위스콘신 주 오쉬코시에서 열린 수직 비행 협회의 전기 항공 심포지엄에서 "우리는 최종 생산 버전을 만들기 위해 몇 가지 과정을 거치고 있습니다"라고 말했습니다. "저희 루프 1A는 올 8월 테스트를 시작할 준비가 되어 있습니다."

Eve는 2024년 초 첫 비행을 목표로 3분기에 첫 번째 실물 크기 프로토타입 제작을 시작할 계획입니다. 항공기에는 수직 비행을 위한 8개의 리프트 프로펠러와 날개형 순항을 위한 푸셔 프로펠러가 있습니다. 생산 항공기에는 Embraer/Nidec 합작 회사가 개발한 모터가 사용됩니다.

Rolls-Royce Electrical의 마케팅 책임자인 Julia Hetz는 "우리는 Eve 플랫폼 개발에서 Embraer에 전략적 지원을 제공하고 있으며 여기에는 곧 출시될 개념 증명 플랫폼을 위한 전기 추진 장치 공급도 포함됩니다."라고 말했습니다. 주.

Rolls는 VX4 eVTOL 생산을 위해 영국 스타트업 Vertical Aerospace에 동일한 리프트 모터를 공급하기로 계약을 맺었습니다. Vertical의 실물 크기 시연기는 영국 회사 Equipmake가 공급하는 모터로 구동됩니다. 항공기는 테스트 도중 8월 9일에 추락했지만 두 번째 시연기가 건설되고 있습니다.

무게가 55kg(121lb.) 미만인 Rolls의 리프트 모터는 150kW의 연속 출력과 1,600뉴턴미터의 최대 토크를 생성합니다. 모터는 공냉식이며 횡방향 자속 구조를 갖습니다. 이는 자속의 3차원 흐름을 가능하게 하여 저속 토크를 증가시키는 모터 권선 구성입니다.

eVTOL 리프트 모터는 소형 프로펠러 항공기용 전기 추진 장치(EPU)에 대한 인증 프로그램을 보류하기로 결정한 롤스로이스 전기(Rolls-Royce Electrical)에서 개발 중인 세 가지 제품 중 하나입니다. “우리는 시장 규모와 속도가 충분히 중요하다고 생각하지 않습니다.”라고 Otto는 말했습니다.

Rolls는 Part 23/CS-23 통근 항공기용 고출력, 중속 EPU 조립을 시작했습니다. 2023년 말에 테스트를 실시할 예정입니다. 생산 단위의 전력 수준은 아직 고객과 협의하여 결정 중입니다. 무게가 160kg 미만인 모터의 경우 시작점은 320-400kW입니다.

그는 “이 범위의 상단이 더 매력적인 것 같다”고 말했다. “이것은 방사형 플럭스 기계이므로 일정 범위 내에서 확장이 가능합니다. 여전히 완전히 공냉식을 원한다면 약 430~435kW 정도가 될 것이라고 생각합니다.”

Rolls가 개발 중인 세 번째 제품은 하이브리드 전기 추진 시스템용 순수 600~1,200kW 터보 발전기입니다. “이것은 베를린에 있는 우리 시설의 테스트 스탠드에서 테스트되고 있으며 발전기와 연결되어 있습니다. 그리고 전체 시스템의 첫 번째 실행은 내년에 이루어질 예정입니다.”라고 Otto는 말했습니다.

“지속 가능한 항공 연료를 위해 처음부터 수소(H2)와 호환되도록 설계된 완전히 새로운 가스 터빈이 있습니다.”라고 그는 말했습니다. "우리는 간단하게 버너를 교체한 다음 이 가스 터빈에서도 H2를 연소할 수 있습니다." 터보제너레이터의 출력 대 중량 비율은 4kW/kg입니다.

Graham은 항공우주 산업 전반의 엔지니어링 및 기술에 중점을 두고 항공, 항공우주 및 국방에 전략적으로 중요한 기술을 식별하는 데 특별히 중점을 두고 Aviation Week의 기술 보도를 주도하고 있습니다.